Dialog Online
In aceasta sectiune se va purta un dialog cu clientii nostrii referitor la produsul Fakir Protectie Antipana. Orice intrebare/nalamurire aveti referitoare la FKR, o puteti lasa aici si in surt timp veti primi un raspuns. Ne rezervam dreptul de a posta pe site numai intrebarile dvs. ce contribuie la o mai buna intelegere a produsului.
Daca am pori la un cauciuc este necesar sa scot anvelopa de pe janta ca sa aplic produsul sau se poate baga prin ventil?
Anvelopa nu trebuie demontata de pe janta. FKR se introduce in anvelopa prin valva (dupa ce a fost extras ventilul) , conform Instructiunilor de instalare pe care le regasiti in acest site la sectiunea cu aceeasi denumire. Pentru ca FKR sa lucreze eficient pentru dvs. este necesar sa se asigure urmatoarele conditii: presiunea aerului din anvelopa, forta centrifuga (prin rularea anvelopei) si greutatea masinii . Presiunea interioara face ca FKR sa fie impins in orificii (pori sau perforatii), forta centrifuga face ca produsul sa formeze o pelicula uniforma pe interiorul anvelopei prin micsorarea vascozitatii FKR iar greutatea masinii face ca dopul sa nu fie expulzat (sub greutatea masinii dopul are forma unui trunchi de con a carui baza mare alterneaza prin rularea anvelopei).Astfel presiunea normata (recomandata) din interiorul anvelopei este una din conditiile ce trebuie asigurate pentru ca FKR sa actioneze.
FKR rezolva si taieturi la anvelope?
FKR etanseaza perforatii produse de obiecte perforante cu diametrul de maxim 6 mm produse pe calea de rulare a anvelopei. Pentru anvelope cu carcasa ranforsata (pestre 8 straturi de pliuri), dimensiunea maxima a obiectului perforant poate atinge 12 mm in diametru. Daca structura cordului nu a fost afectata major, FKR poate etansa si strapungeri produse de obiecte perforante cu diametru mai mare decat cel specificat, insa in aceasta situatie nu este garantata o reparatie definitiva. In acest caz FKR poate asigura ajungerea in conditii de siguranta la locul de stationare ce permite repararea anvelopei de catre un specialist. Mai multe detalii regasiti in sectiunea Rezolvare cazuri speciale.
Conform insa unui studiu efectuat de AAA (American Automobile Association), 97% dintre penele de cauciuc sunt produse de obiecte perforante de pana la ¼ inch (6,35 mm) in diametru. Producatorii de anvelope considera dealtfel strapungerile de forma neregulata (taieturi) produse de resturi de sticla, de fier, etc. ca fiind ireparabile din punct de vedere al securitatii ulterioare in trafic.
Exista diferenta intre FAKIR PROTECTIE ANTIPANA si spray-urile antipana?
Da, spray-urile antipana se folosesc dupa eveniment (pana de cauciuc), realizand o reparare temporara. Dupa instalare, vehiculul trebuie sa ruleze pe parcursul primilor 2 km cu o viteza scazuta (20-30 km/h) pentru ca spuma rezultata sa se imprastie uniform pe suprafata interioara a anvelopei. Problema este insa rezolvata provizoriu. Rezolvarea finala se realizeaza la prima vulcanizare, prin metodele clasice. In plus gazul propulsor folosit in aceste spray-uri este inflamabil, existand pericolul de explozie a anvelopei. Producatorii acestor spray-uri antipana recomanda , din acest motiv, indepartarea spumei si repararea cat mai rapida a anvelopei in centrele specializate. Spray-urile antipana se utilizeaza la anvelope de dimensiuni mici. Pentru anvelope de dimensiuni mari nu este eficient, sub aspectul cantitatii insuficiente pe care o ofera spray-ul.
FAKIR PROTECTIE ANTIPANA este un produs de tip preventiv ce se instaleaza inainte ca pana sa fi avut loc. In momentul cand anvelopa este perforata, instantaneu si definitiv obtureaza perforatia. Nu este un produs inflamabil. Nu degradeaza cauciucul. Are in compozitie agenti antioxidanti care il protejeaza.
Poate fi utilizat FKR pentru repararea anvelopelor dupa ce s-a produs pana de cauciuc, introducandu-se ulterior in anvelopa?
FKR este in primul rand un produs de tip preventiv. Este recomandabil sa se utilizeze cu acest scop (prevenire a penelor). Poate fi insa folosit si dupa ce pana a avut loc. FKR este un produs vascos care isi micsoreaza vascozitatea prin centrifugare, fiind special conceput astfel ca produs de tip preventiv. Odata introdus in anvelopa el trebuie sa ajunga la locul perforarii. Cu cat locul pe unde anvelopa pierde aer este mai aproape de valva (locul pe unde a fost introdus FKR), cu atat FKR va ajunge mai repede la perforatie , rotind anvelopa cu mana si va astupa perforatia. Simpla rotire cu mana a anvelopei nu va face insa ca FKR se se imprastie uniform pe interior . Cu cat locul pe unde anvelopa pierde aer este mai departat de valva , cu atat va fi mai dificil ca FKR sa ajunga in acesta zona (utilizand cantitatea recomandata pentru tipul respectiv de anvelopa la utilizarea de tip preventiv).
In acest caz , pentru a favoriza repararea , montajul anvelopa-janta va fi dat jos (nu se va demonta anvelopa de pe janta) si se vor aplica impulsuri (se va ,,bate” anvelopa pozitionata cu locul perforarii in partea de jos) care vor accelera patrunderea FKR in aceasta zona.
Este important ca anvelopa sa fie umflata (presiunea din anvelopa va impinge FKR in perforatie).
Poate fi utilizat FKR la anvelopele umflate cu azot?
Ar fi chiar ideal ca anvelopele ce contin FKR sa fie umflate cu azot. Cele doua actioneaza sinergetic, completandu-si reciproc performantele. Azotul este folosit la umflarea anvelopelor datorita avantajelor pe care le ofera , in primul rand sub aspectul lipsei variatiilor de presiune ca urmare a variatiilor termice. Totodata anvelopele umflate cu azot vor fi mai putin expuse fenomenelor de imbatranire, cum sunt cele umflate cu aer, oxigenul continut de acesta conducand la accelerarea fenomenelor de imbatranire. Mentinerea presiunii constante la anvelopele continand azot este datorata si dimensiunii mai mari a moleculelor de azot, comparativ cu cele de oxigen, ceea ce va impiedica scurgerea gazului prin microporii anvelopei. Utilizand azot pentru umflarea anvelopelor continand FKR, acest gaz inert, uscat, neinflamabil si necombustibil , va face ca etansantul FKR sa dureze mai mult in anvelope in primul rand prin lipsa oxigenului care favorizeaza procesele de oxidare (imbatranire).
Efectele utilizarii FKR si azotului in anvelope sunt similare. Azotul din anvelope va mentine presiunea constanta si va face ca ea sa ruleze mai rece insa …nu va rezolva si pene in cazul in care anvelopa ar fi perforata . Aici actioneaza FKR!